目前，中国的铁路处在大发展时期。2007年4月18日，中国铁路第六次大提速，140对时速200公里以上的“和谐号”动车组开始运行在中国铁路上。与此同时，我国铁路系统信息技术应用水平也得到了快速提升，对增强铁路运输力，更好地服务于国家和谐社会、平安城市的建设做出了贡献。

这无疑对该铁路局的信息化建设提出了更高的要求。作为信息化建设的一个重要组成部分，该铁路局采用摩托罗拉领先的无线宽带Canopy技术建设了一个车站环境视频监控系统。

市场挑战
铁路是一个特殊而复杂的环境，监控好车站内外的环境是保障铁路正常、安全运行的前提。在中国火车第六次提速的新形势下，车站环境监控更成了一个急待解决的问题。以前，该铁路局以人工的方式对周围环境进行管理，很难实现实时有效的安全生产监控，已经不能满足发展的需要。所以，该铁路局调度中心计划建设一个覆盖以车站为中心、50公里范围内的信息数据及图像回传系统，以及时了解周围小车站、路口等地的环境状态。这样就能解决人力资源浪费、铁路遭到蓄意破坏以及实现真正现代化铁路管理系统等一系列问题。

然而，该系统的建设方案却颇费周折。采用租借有线通信线路的方式价格非常昂贵，而且，需要监控的地点往往是有线无法到达的地方。目前的光纤不仅施工麻烦，最远也只能拉到距离车站十几公里的地方。常用的无线解决方案如微波等也面临着带宽、稳定与安全等的挑战。距离越远，带宽越窄，很难取得清晰的图像效果。随着铁路的提速，列车通过时的风力很大，常用的微波系统所需安装的大天线容易兜风，并且铁路两旁均为高压电网，列车通过时容易产生高压电弧，不仅通信效果不稳定，也很不安全。如果有一套造价低、容易安装、保证带宽、并能实时传输清晰图像的无线系统，将是一个相当理想的解决方案。

解决方案
摩托罗拉及其合作伙伴为该铁路局提供了一整套摩托罗拉无线宽带产品组成的视频解决方案，满足了该铁路局的需求。该系统设备采用Canopy 5700BH回传模块。Canopy连接十分简单，中心单元以及用户单元与室内连接通过以太网线进行。电源是采用以太网供电方式。Canopy设备运行稳定，集成度高，设备设计紧凑小巧，全室外设计，有利于在室外，抗风雨天气。单机重量才0.5公斤，带天线总重3公斤。系统在安装过程中遇到了很多挑战都被一一解决了。例如，摩托罗拉的无线系统成功融入整个铁路局的网络系统，并且克服了铁路沿线高压电网对摩托罗拉无线设备的干扰等。

卓越成效
此系统安装实施快速，每个月甚至可以安装70-80个点位。2006年10月起至今，摩托罗拉与全球金牌合作伙伴公司为该铁路局的十几个车站安装了100多个Canopy系统，并已顺利投入运行，为车站的基层管理人员提供服务。该系统在远距离通信的状态下传输稳定、保证带宽，实现了关键地点、关键时间的实时、清晰视频传输，不仅帮助管理人员及时地了解火车站的周围环境状态，而且做到有据可查，提高了指挥调度的及时性、合理性和科学性。该系统的部署也促进了该铁路局铁路管理信息化的建设。

摩托罗拉Canopy解决方案特点与优势
一、传输远、性能稳。远距离传输的前提下，可以满足带宽的要求。Canopy l0 / 20Mbps 回传模块设备的最大传输距离是56公里。同类产品中在远距离传输的前提下保持带宽的稳定性是很难的，但Canopy可以做到。
二、设备小、安装易。设备小巧，集成度高，无室内单元，不需要像其他系统那样复杂的布线及机房环境。因此安装Canopy系统简单、快捷。Canopy系统模块内置了所有的网络管理和诊断的功能使得调测也非常简单。三、速率高、带宽稳。空中速率为10Mbps。有效速率在点对点时是7Mbps，点对多点时是6.2Mbps。系统对高负载进行了吞吐量的优化，所以当更多用户加入的时候吞吐量不会下降。不管用户数量或平均负荷是多少，系统带宽保持恒定。同时通过使用Canopy带宽认证管理器，系统可对每个用户模块严格的用户认证及完善的提供动态带宽控制。系统还支持动态密钥更新，使其具有卓越的加密功能。
四、支持多、服务好。依托摩托罗拉遍布全国的产品销售及技术支持网络，Canopy的用户可以在他们需要的时间和地点得到产品和服务。

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